这场疫情危机结束后，全球邮轮公司将需要做很多工作以修复被重击的亚洲市场形象。
尽管日本、香港以外的邮轮没有已知病例，由于停泊在日本的钻石公主号邮轮发现335例新型冠状病毒感染患者，近日“威斯特丹”号邮轮已在大海上漂泊了近半个月，就像现代版的“飞翔的荷兰人”号，由于担心船上有人感染病毒，这艘邮轮被至少5个港口拒之门外，无法靠岸。
这也导致了2020年震惊邮轮行业的猛烈改变：避开亚洲。
为此，亚洲地区的许多邮轮航线都被取消，而其他目前正在航行的邮轮也正在改航，从而跳过了原定在中国，香港和新加坡的停留。
在上周取消了8条中国航线后，皇家加勒比游轮上周四又取消了在东南亚的18条邮轮航线， 这家公司与邮轮行业另一家嘉年华邮轮公司一起警告说，这种病毒将打击邮轮行业全年收入。
皇家加勒比游轮首席执行官理查德·法恩（Richard Fain）在一份声明中说：“重要的是每家机构都要采取负责任的行动，我们已经采取积极措施，通过登船限制和行程变更来最大限度地降低风险。”
迄今为止，这种类似流感的新型冠状病毒已经夺走了1775人的生命，总感染人数超过70000人，其中大部分在中国湖北省。
“这对邮轮行业来说太可怕了，”波士顿大学酒店管理学院教授克里斯托弗·穆勒表示，“在亚洲的新市场，业绩反弹将需要更长的时间，因为整体市场不那么成熟。”
根据国际邮轮协会的数据，亚洲占全球邮轮业的10％左右市场份额。
令人担忧的是，钻石公主号困境所带来的负面新闻导致曾停靠香港的“韦斯特丹”号邮轮被多地港口拒绝近两周，在柬埔寨靠岸后却发现一名感染者，对疫情的恐慌会蔓延到整个行业。
《纽约时报》在报道中指出，此前，邮轮公司也曾遭遇过大大小小的危机，从与诺如病毒的持续战斗，到2012年歌诗达协和号沉没导致32人死亡等，但这种被命名为“COVID-19”的病毒，可能是全球邮轮行业面临的最大挑战。
皇家加勒比游轮集团在其最新声明中表示：“尽管由于对新型冠状病毒的担忧而产生的早期影响主要与亚洲有关，但我们全球业务的近期预订量也有所下降。”
国际邮轮公司协会说，它对协会成员邮轮企业的“长期克服当前挑战的韧性和能力充满信心”。
拒绝预定
改航的邮轮航线包括嘉年华公司（Carnival）拥有的冠达邮轮旗下的玛丽皇后2号，该邮轮已取消原定于周三和周四在新加坡的停靠，并直接驶向澳大利亚弗里曼特尔（Fremantle）。
另一艘冠达邮轮旗下的伊丽莎白女王号（Queen Elizabeth）在4月4日前在香港和上海停靠，其修改后的行程尚未公布。
皇家加勒比和嘉年华都采取了加强安全措施，拒绝允许前两周来过中国大陆，香港和澳门的计划来宾登机，并开始对可能由于其来访风险而来的其他旅客进行强制性健康检查旅行历史。
挪威邮轮公司称，挪威精神号邮轮将不再在新加坡进行3月的航行，而将在希腊结束，从2020年4月至2020年12月的亚洲航线也已取消。
同样，P＆O邮轮的Arcadia班轮在3月份取消了在上海和香港的停靠站，尽管该公司尚未宣布其他港口。
显然，受疫情影响严重的亚洲和太平洋地区邮轮市场正在遭遇严重冲击。而更糟糕的是，现在是邮轮预订的旺季。
旅游网Signature Travel Network的总裁兼首席执行官亚历克斯·夏普表示：“目前对邮轮的新需求非常低，春季航行不太可能在我们的市场上销售出去。”
邮轮历史学家彼得·克内戈表示：“中国的邮轮市场在过去五年左右的时间里呈爆炸式增长。”根据国际邮轮协会(CLIA)发布的亚洲邮轮市场报告，2018年，亚洲邮轮乘客人数创下历史新高，达到424万人次，其中中国乘客占了一半以上(55.8%)。
对疫情影响的担忧促使邮轮行业三大邮轮公司的股价急剧下滑，邮轮行业在2018年的总收入约为340亿美元。
迄今为止，嘉年华和皇家加勒比海的股票都下跌了约15％，而挪威邮轮公司下跌了8.5％。
incruingTravel Asia Ltd.董事长表示，“我希望在2020年实现扩张，但是现在不会发生了。”
“不过人们是健忘的。如果我们能在未来三个月内存活下来，如果冠状病毒的情况有所好转，消费者可能将再次开始预订。”